当前速读：汽车零部件：双离合变速器将成动力技术主流

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汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的正确使用方法和小技巧大伙不熟系，现在对于汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对双离合变速器将成动力技术主流来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

在全球范围内，排放标准和燃油经济性目标推动车企更多使用节能环保的动力技术，涡轮增压发动机低转高扭的特性和油耗优势，以及双离合变速器DCT（DualClutchTransmission）紧密快速的换挡衔接，使二者的结合成为动力总成系统的潮流趋势。

双离合自动变速器在技术原理上相比无级变速器、手动变速器更具优势，在提升传动效率的同时大幅缩短换挡时间从而节约了燃油。目前，除了我们所熟知的大众集团旗下大众、奥迪、保时捷等品牌之外，福特、奔驰、宝马、菲亚特、沃尔沃、法拉利等品牌都在使用双离合变速器。

国内自主品牌双离合变速器发展情况如何？

据了解，国内自主品牌均在研发双离合变速器，其中上汽集团MG、荣威两大品牌已有多款车型匹配；比亚迪速锐、思锐、秦、唐等车型也已搭载；奇瑞观致3同样采用了DCT；艾瑞泽7的后推车型也将应用；长安逸动、CS35、致尚XT等车型也将陆续换装双离合变速器。另外，一汽、广汽、江淮、吉利、东风等自主品牌也已经上马双离合项目，未来双离合变速器将在自主品牌车型上全面开花。

以发动机、变速器为主要组成的动力总成系统是汽车的核心技术，已成为汽车品牌拥有强大竞争力的先决条件。国内自主品牌的代表性企业上汽集团早在2010年就与通用启动全球新一代高效能动力总成的联合开发，包含高效能涡轮增压系列发动机和双离合变速器。2015上海车展期间，上汽集团发布了具有前瞻性的“芯动战略”，推出两大技术品牌——“NETBLUE蓝芯”和“NETGREEN绿芯”，分别专注于传统动力和新能源科技。

NETBLUE蓝芯高效动力总成包括：MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST6速双离合变速器，TST7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。“蓝芯”技术将成为上汽与国际跨国车企核心技术抗衡的“杀手锏”。从“蓝芯”的规划上看，上汽将在2017年推出自主开发的新一代小排量发动机SGE1.5T，相比现在领先的SGE1.5T油耗下降7%，百公里油耗仅为5.0升；2020年，上汽将投产下一代“蓝芯”发动机和变速箱，性能和效率将再次实现大幅提升。

作为NETBLUE蓝芯高效动力总成的重要组成部分，TST7速双离合变速器集合了多项创新科技，最大可承受扭矩达250Nm，拥有换挡平顺灵敏、舒适安静、高效节油等优势。目前，上汽MGGT1.4T车型已抢先搭载TST7速双离合变速器，未来荣威550也会搭载TST7速双离合变速器。除上汽自主品牌外，通用旗下雪佛兰品牌的科鲁兹、创酷，别克品牌的英朗、昂科拉、君威均有望搭载TST7速双离合变速器。TST6速双离合变速器可以承受360Nm的更大扭矩，具有平台化、适应性强、可靠性高的控制策略，上汽荣威950的1.8T、2.0T车型将与之匹配。 12下一页阅读全文

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